百舸爭流千帆競  乘風(fēng)破浪正遠航

--江門(mén)港新會(huì )港區古井第一作業(yè)區華津碼頭工程

PHC管樁順利打樁紀實(shí)

   廣東航達建設集團有限公司有幸參與了華津碼頭工程的建設。該建設項目主要包括：采用高樁梁板結構，碼頭結構總長(cháng)652.0m，寬度40.0m，碼頭分兩期建設，一期建設上游往下游長(cháng)度258.29m，二期建設393.71m。碼頭結構面高程5.35m。

1#結構段及2#結構段設10根Φ1000mmAB型PHC管樁，含1對叉樁、1對雙直樁和6根單直樁，雙樁樁帽3.4×1.7×1.0m，單樁樁帽1.7×1.7×1.0m；3#結構段～12#結構段每榀排架設10根Φ800mmAB型PHC管樁，含1對叉樁、1對雙直樁和6根單直樁，雙樁樁帽2.8×1.6×1.0m，單樁樁帽1.4×1.4×1.0m。斜樁斜率為4:1，樁端持力層為強風(fēng)化花崗巖面。上部結構采用預制及現澆組合結構，預制下橫梁 1.2×0.7m，現澆上橫梁 0.8×1.3m；軌道梁 1.0×2.0m；預制縱梁 0.8×0.85m，現澆縱梁 0.8×0.45m；面板采用疊合板，預制板厚0.2m，現澆板厚 0.25m，并設50mm厚磨耗層。

   后方陸域與碼頭平臺采用引橋連接，共4座，自下游往上游自編為1#～4#引橋，寬度均為10m。 每條引橋共7榀排架，1~2榀排架中心距8m，2~7榀排架中心距17或20m。1~2榀排架上部為引橋喇叭口位置，采用高樁梁板結構，2~7榀排架上部采用預應力簡(jiǎn)支箱梁結構。1#引橋第1榀排架樁基采用Φ1000mmAB型PHC管樁；2#～4#引橋第1榀排架樁基采用Φ800mmAB型PHC管樁，樁基中心距為5m，樁基持力層均為強風(fēng)化巖面。樁基上設帽梁，截面采用倒“T”型，1#引橋下帽梁尺寸1.7×1.0m，上帽梁尺寸0.8×1.3m，2#～4#引橋下帽梁尺寸1.4×1.0m，上帽梁尺寸0.8×1.3m，預制縱梁尺寸0.8×0.85m，現澆縱梁尺寸0.8×0.45m，面板采用疊合板，預制板厚0.2m，現澆板厚0.25m，并設50mm厚磨耗層。2~7榀排架每榀采用2根φ1.0m灌注樁，樁中心間距7m，樁端持力層為強風(fēng)化花崗巖。引橋橋梁上部結構采用17m及20m預應力砼簡(jiǎn)支小箱梁，全橋在橋梁兩端各設置一道伸縮縫。

   小箱梁頂板及底板按水平進(jìn)行設計。橋梁橫向設置 3 片主梁布置，其中邊梁2片，梁寬2.85m，懸臂長(cháng)1.65m；中梁1片，梁寬2.4m，濕接縫寬度為950mm。小箱梁梁高均為1.40m，頂板厚180mm，底板厚180mm～300mm，采用C50砼預制，后張法施工，按A類(lèi)構件設計。橋臺采用樁接帽梁橋臺，帽梁截面采用L形截面，截面尺寸為 2.2 ×3.20m（寬×高），帽梁左右幅橫向長(cháng)度均為10.0m；帽梁下接兩根Φ1.0m的灌注樁，樁間距7.0m，兩側各懸挑1.5m。橋墩也采用樁接帽梁橋墩，帽梁截面采用矩形截面，截面形式為2.2×1.5m（寬×高），帽梁左右幅橫向長(cháng)度均為10.0m，同時(shí)外伸1m長(cháng)矩形截面懸臂作為高桿燈基礎，外伸懸臂的矩形截面為0.8×1.5m（寬×高）；帽梁下接兩根Φ1.0m的灌注樁 ，持力層為中風(fēng)化花崗巖，樁間距7.0m，兩側各懸挑1.5m。引橋整體放坡5‰，前端接碼頭高程為5.45m，后端接岸高程為4.95m。

   項目于2023年3月31日正式開(kāi)工建設，公司通過(guò)建立健全質(zhì)量管理體系、加強項目全過(guò)程質(zhì)量掌控，科學(xué)管理、精心組織施工。水上工程施工是本工程特別關(guān)鍵的施工內容，存在如下特點(diǎn)：

   1）工程量大、工期緊

   本工程包含一座652米長(cháng)的碼頭（三個(gè)泊位）及四座引橋等，總工期僅為365日歷天，其中3#泊位及3#、4#引橋須于2023年9月底完成土建工程。工程量大，工期較緊。

   2）現場(chǎng)交叉作業(yè)多，協(xié)調難度大

   本工程碼頭沉樁、引橋鉆孔灌注樁、橫梁施工以及預制構件安裝等均需在短時(shí)間、不同作業(yè)面同時(shí)作業(yè)。其中，4座引橋在施工中存在兩座引橋同步施工，另外引橋與碼頭也存在同步施工的問(wèn)題。勢必造成現場(chǎng)多工種交叉作業(yè)，因此在船舶調度、工種協(xié)調等難度較大。

   3）中間引橋上部結構施工需要設置船舶進(jìn)出通道

   本工程共有4座引橋，其中1#、4#引橋須預留工程船舶進(jìn)出口通道。

   4）引橋泥面標高，不能采用水上船舶施工

   根據地質(zhì)資料：擬建引橋區前4個(gè)墩泥面標高為+1.0m左右，施工水域設計高水位+1.9m，設計低水位-0.35，無(wú)法采用工程船舶施工引橋橋墩，只能搭設鋼棧橋鋼平臺施工。

   5）3#碼頭時(shí)間緊迫，上部構造須平行施工

   傳統的采用浮吊吊裝預制構件以及協(xié)助現澆施工方式，無(wú)法保證3#碼頭工期。本施工組織設計中采用于碼頭兩外側采用鋼管+貝雷梁等設置龍門(mén)吊軌道，并設置兩臺跨徑45m吊重20t凈高9m龍門(mén)吊，保證3#碼頭各部位各工序并行施工，保證工期。

   5月下旬已辦妥華津碼頭項目各項開(kāi)工手續，為水上工程開(kāi)工提供了有利條件。5月30日，正式開(kāi)始3#泊位疏浚施工，經(jīng)過(guò)約10天緊張的疏浚施工后，基本具備了打樁的條件。

   6月12日，我司在各參建單位的大力支持與配合下，正式開(kāi)始進(jìn)行3#泊位的打樁作業(yè)，目前打樁作業(yè)進(jìn)展順利，為后續上部結構施工提供了有利的條件，相信在航達公司的有力組織下，華津碼頭項目會(huì )一步步朝著(zhù)制定的目標順利前進(jìn)！